Een dichtslibbende vaargeul

Nadat de kayakers uit beeld waren verdwenen, richtte ik mijn camera eens op de steltlopers die langs de rand van het water op zoek waren naar voedsel …

Ze waren te ver weg om ze te kunnen onderscheiden, maar ik heb op zo’n moment genoeg aan de gevleugelde drukte in de verte. Voor de echte vogelaar ligt dat natuurlijk wat gevoeliger. Jetske liep daarom naar het begin van de pier om wat betere foto’s te kunnen maken. Ik zag intussen mijn eerste vlucht rotganzen passeren …

Intussen had ik in de verte de M.S. Fostaborg voorbij zien stuiven. Met deze boot onderhoudt rederij Wagenborg een sneldienst met Ameland. Die sneldienst lijkt steeds belangrijker te worden, vanwege problemen met de grote veerboten. Enkele dagen nadat wij er waren, raakte de autobrug op de pier van Holwert defect, waardoor auto’s de veerboten niet meer op of af konden. Tot op de dag van vandaag is het niet gelukt om de problemen op te lossen. Voorlopig wordt de autobrug daarom bediend met behulp van een telescoopkraan

Daarna richtte ik mijn camera op de veerboot M.S. Sier. Voortdurend heen en weer slingerend door de nauwe vaargeul (Google Maps), kwam hij ineens snel dichterbij kwam. Afgelopen week schreef ik in een reactie al iets over de problemen die er zijn met de veerdienst van en naar Ameland, en in mindere mate ook met die naar Schiermonnikoog. Al jarenlang moet er vrijwel dag en nacht gebaggerd worden om de vaargeul naar Ameland voldoende diep en breed te houden. Of het enkel ligt aan de dynamiek van de Waddenzee of dat ook het gebrek aan urgentie op de Haagse burelen een rol speelt, weet ik niet, maar de problemen spelen al jaren en worden alleen maar groter …

Bij het passeren van twee veerboten in de nauwe vaargeul is één van de schepen onlangs vrij heftig aan de grond geraakt met schade als gevolg. Daarom heeft rederij Wagenborg het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat toestemming om de dienstregeling aan te passen. Uit veiligheidsoverwegingen wordt voorgesteld om nog maar één gewone veerboot te laten varen, zodat de boten elkaar niet meer hoeven te passeren in de nauwe vaargeul …

De inwoners van Ameland maken zich ernstig zorgen. Dit besluit raakt de navelstreng van het eiland. Het is ingrijpend voor de economie en samenleving op Ameland, de bereikbaarheid komt onder grote druk. Intussen wordt onder de noemer Natuurlijk Bereikbaar gewerkt aan een nieuwe vervoersconcept voor de toekomst. Maar daar hebben toeristen en de inwoners van de Waddeneilanden nu niets aan …

Om de stroom verkeer vanaf de boot voor te zijn, zijn wij meteen na het aanmeren in de auto gestapt om naar onze laatste halte van die dag te rijden: Wierum. Daar ga ik nu geen verslag meer van doen. Duidelijker dan Jetske over de bedreigingen voor de kwelder van Wierum schreef, en mooier dan de foto’s die zij ervan maakte, wordt het niet: De kwelder bij Wierum.

Een vreemd ongeluk en wonderlijk weer

Vandaag neem ik jullie even mee terug naar 25 november 2005, vandaag precies 16 jaar geleden dus. Het was een dag die veel reizigers in grote delen van het land waarschijnlijk nog helder voor de geest zal staan. De verschillen in het weer in ons kleine landje waren zelden zo groot als op die dag. In het zuiden en oosten viel een pak sneeuw, in het midden viel regionaal extreem veel regen en in het westen stormde het. Alleen in het noorden van het land was het veel rustiger en scheen zelfs een deel van de dag de zon. Maar ook in Drachten gebeurde iets bijzonders …

Bij het kappen van een boom was die vrijdagochtend op het industrieterrein in Drachten een telescoopkraan van de firma Vrieswijk gekanteld De giek van de kraan kwam daarbij terecht op het pand van Brezan Automateriaal. Het dak raakte beschadigd, maar er raakte niemand gewond …

Toen ik ter plekke kwam, werden er naast de gekantelde kraan rijplaten op het flankerende grasveldje gelegd om de basis voor een bergingsoperatie te leggen. De kraan stond op het moment van het ongeluk op het terrein van de Gasunie en ondersteunde een hovenier die bezig was vier populieren te kappen die aan het Anker staan …

Bij de eerste boom ging het meteen mis. Tijdens het los zagen, draaide de boom om zijn as. De boom bleek te zwaar te zijn en nam de kraan mee in plaats van andersom. Nog een geluk dat ze bij de eerste boom aan de oostkant begonnen en niet vanaf de andere kant. In dat laatste geval was kraan of boom misschien op het ernaast staande gasverdeelstation terecht gekomen …

Het gevaarte is in de loop van de middag met behulp van twee andere kranen weer op zijn wielen gezet. Het gevaarte werd in de loop van de middag weer overeind gezet met twee andere telescoopkranen van Vrieswijk. Dat heb ik echter niet helemaal afgewacht, omdat het me te koud werd …

Een groot deel van de dag was het fris, maar zonnig geweest in Drachten. Halverwege de middag schoof het centrum van het lagedrukgebied ‘Thorsten’ stilaan verder naar het zuiden en verscheen er bewolking aan het zwerk. Het was bijna surrealistisch om ’s avonds in het Journaal te zien hoe Fryslân vrij was gebleven van een zware sneeuwstorm en het grootste verkeersinfarct dat ons land tot dan had gekend, terwijl het hier zo zonnig en rustig weer was. Om 18.00 uur stond er 802 kilometer file, pas om 05.20 uur de volgende ochtend waren alle files opgelost. Honderden reizigers (ook per trein) brachten de nacht door in opvangcentra …

Het verslag van het KNMI van die dag kun je hier vinden: ‘Chaotische vrijdag (25 november 2005) in De Bilt donkerste dag ooit’. Een collectie videobeelden op YouTube kun je hier vinden: ‘De sneeuwstorm van 25 november 2005’

Het gemis aan sneeuw in onze contreien op die 25e november werd later dat jaar goedgemaakt met vooral later op Tweede kerstdag sneeuwbuien en de vorming van een sneeuwdek.

Het laatste takelwerk(?)

Terwijl ik mijn camera de laatste tijd weer wat meer op bloemetjes en beestjes ben gaan richten, ging het werk aan de Peelrugtunnel gewoon door, en ook dat ben ik tussen de bedrijven door blijven volgen. Tijd om hier weer eens over bij te praten, want het schiet intussen lekker op.

Nadat de zijwanden in de tunnel waren geplaatst, werden er op 24 juni m.b.v een telescoopkraan betonnen elementen op het dek van de tunnel geplaatst, die daar dienen als leuningen op het tunneldek. Dit zou best eens het laatste takelwerk aan de Peelrug kunnen zijn …

150624-1351x

De onderstaande foto’s kunnen worden vergroot door erop te klikken …

Plaatsing van de wandelementen

Woensdag 17 juni werd er een begin gemaakt met het plaatsen van de voor het weekend afgeleverde wandelementen in de Peelrugtunnel. Daartoe was opnieuw een telescoopkraan in stelling gebracht om de betonnen elementen te laten afzakken in de bouwput …

150617-1101x
In de bouwput werden de elementen één voor één overgenomen door een rupskraan, die daarvoor van een speciale grijper was voorzien …

150617-1105x

Behoedzaam manoeuvreerde de kraanmachinist de lading door de beperkte ruimte, daarbij terzijde gestaan door een van de mannen op de grond, die hem aanwijzingen gaf …

150617-1106x

Uiterst zorgvuldig werden de elementen op de juiste plek geplaatst …

150617-1112x

En zo ziet het er dan uit …

150617-1113x

Aanhaken, opvangen en ontkoppelen

Maandag 15 juni werden er grote en kleinere betonnen elementen afgeleverd, waarmee de wanden van de tunnel bekleed worden …

150615-1340x

Met gestrekte giek werden de elementen m.b.v. een telescoopkraan in de juiste volgorde op de bouwplaats uitgespreid …

150615-1339x

Voor de mannen op de werkvloer was het een kwestie van aanhaken, opvangen en ontkoppelen …

Na enige tijd was de bouwplaats grotendeels bedekt met de grijze betonnen elementen, wachtend op verdere verwerking …

150615-1348x

Betonstaalvlechters aan het werk

Het is alweer bijna twee maanden geleden dat ik hier voor het laatst aandacht heb geschonken aan de bouw van de Peelrugtunnel bij de aanleg van de vernieuwde N381 van Drachten naar de Drentse grens. Nadat op 24 april de liggers van het nieuwe wegdek waren geplaatst, is er alweer heel wat werk verzet. Gisteren ben ik tijdens asfalteerwerkzaamheden zelfs al even over het nieuwe wegdek gelopen. Maar daarmee loop ik op de zaken vooruit, de komende dagen zal ik hier weer eens een inhaalslag maken door weer wat van de werkzaamheden in beeld te brengen…

150521-1358x

Nadat de grote betonnen liggers van het nieuwe wegdek waren geplaatst, was de bouwplaats enige weken het domein van de betonstaalvlechters. Betonstaalvlechters of ijzervlechters zijn bouwvakkers die op de bouwplaats wapeningen maken voor betonconstructies zoals funderingen, vloeren, wanden of zoals in dit geval de overspanning voor het wegdek van de vernieuwde N381 over de Peelrugtunnel …

De onderstaande foto’ kunnen worden vergroot door erop te klikken …

Takelwerk N381 – Peelrug

Naar mate de natuur meer tot groei en bloei komt, heb ik hier de afgelopen weken wat minder aandacht geschonken aan de vorderingen van de tunnelbouw t.b.v. de vernieuwing van de N381 aan de Peelrug tussen Wijnjewoude en Donkerbroek. Omdat ik dat project toch wel tot het eind wil blijven volgen, maak ik hier vandaag even een inhaalslag, want het werk gaat gestaag door.

Vorige week woensdag bedacht ik me, dat ik maar eens contact moest opnemen met mijn contactpersoon bij het Project N381 om te vragen wanneer de liggers over de tunnel in aanbouw aan de Peelrug geplaatst worden. En dus stuurde ik meteen even een mailtje, en dat had ik niet veel later moeten doen, want ik kreeg ook vrijwel meteen een mailtje retour met de mededeling dat de liggers vrijdag 24 april geplaatst zouden worden.

En dus toog ik vrijdag in de loop van de ochtend naar de Peelrug, waar de fa. Wagenborg m.b.v. een grote telescoopkraan al was begonnen aan de klus …

150424-0949x

Het was mooi zonnig weer en de temperatuur werkte voor de verandering ook weer eens mee, zodat ik bij een temperatuur rond de 17-18 graden in alle rust een rondje om de bouwput kon maken. Nu eens stond of zat ik hier, dan weer een stuk verderop, zodat ik het takelwerk van alle kanten kon bekijken …

Terwijl een select groepje mensen zich op de bouwplaats in rustig tempo bezig hield met de plaatsing van de liggers, was het ook op vrijdag rondom de bouwplaats weer een komen en gaan van zandwagens en ander zwaar materieel. Met een mengeling van overzichtsfoto’s en detailopnamen heb ik getracht om de gang van zaken rond de plaatsing van de liggers zo goed mogelijk in beeld te brengen …